Under 1. verdenskrig skulle heste slæbe kanoner og udstyr til slagmarken, hvilket gjorde al fremrykning til en langsommelig affære. Det gjaldt ikke mindst i det uvejsomme centraleuropæiske Galizien (ved Kraków), hvor østrigerne kæmpede mod zarens styrker.
Det østrigske firma Austro-Daimler indledte derfor fra 1914 en produktion af motoriserede køretøjer til at trække læsset i stedet for dyrene. Konstruktionen blev overladt til ingeniøren Ferdinand Porsche, der tidligere havde eksperimenteret med elbiler.
Ferdinand Porsche designede traktorer for østrigske Austro-Daimler. Traktorerne fragtede under 1. verdenskrig feltkøkkener og – som her – feltkanoner til fronten.
Motoriseret hest hittede i landbruget
Den første model fra Porsches hånd rullede ud af fabrikken i Wien i 1915. Officielt hed køretøjet Austro-Daimler KP II, men det blev hurtigt kendt som “Daimler-hesten”. Porsches traktor havde en luftkølet, 4-cylindret motor med 14,5 hestekræfter og kunne trække mindre kanoner og feltkøkkener.
Efter krigen blev den motoriserede hest så populær, at Austro-Daimler fortsatte produktionen. I landbruget trak maskinen anhængere og pløjede med et påsat plovskær.
Nazister ville have en “folketraktor”
Porsche stiftede i 1931 sit eget firma, “Dr. Ing. h.c. F. Porsche”, og fik i 1938 til opgave at udvikle en “folketraktor” til nazisterne. Traktoren måtte ikke koste mere end 1.000 reichsmark – svarende til prisen på et tospand (to heste spændt for en vogn).
Traktoren stod dog først færdig efter 2. verdenskrig. I de år havde bilkonstruktøren Ferdinand Porsche ikke meget at lave, men der var brug for hans traktorer.
Den franske bilfabrik Renault overtog i 1963 Ferdinand Porsches traktor-produktion.
I 1950 begyndte produktionen af traktoren “Porsche-Diesel Super”. Den nåede at blive fremstillet i godt 16.000 eksemplarer, før billigere konkurrenter tvang Porsche til at sælge traktor-fabrikationen fra i 1963.